自2014年Amazon收購Kiva以后，AGV在倉儲物流領(lǐng)域的應(yīng)用便一發(fā)不可收拾，伴隨而來的是蜂擁而至的市場試水者，一路“水漲船高”的智能倉儲物流呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的增長態(tài)勢。
近兩年，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)電商迅速崛起，京東、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)電商*紛紛布局自動化物流和無人倉儲，國內(nèi)的AGV企業(yè)也迎來了新的發(fā)展機遇。無數(shù)*和資本進入該領(lǐng)域，好不熱鬧，但在熱鬧的背后，也不乏企業(yè)“賠本賺吆喝”的無奈。
不可否認，電商物流將會是AGV應(yīng)用為廣泛的領(lǐng)域之一，但對于AGV企業(yè)來說，現(xiàn)在扎堆布局電商物流是否有意義？在電商物流行業(yè)的初始混沌期，瞄錯戰(zhàn)略方向很有可能會成為炮灰，所以后來者更應(yīng)該謹慎小心、如履薄冰才行。
電商物流競爭激烈 現(xiàn)金流并不樂觀
整體來看，電商物流目前還處于燒錢的階段。就拿京東的物流業(yè)務(wù)來說，歷來被視為影響其整體利潤的“燒錢工廠”。
在京東集團公布的業(yè)績報告中顯示，京東商城自身盈利表現(xiàn)不佳的同時，居高不下的物流成本也導致京東整體運營成本上升，從而致使經(jīng)營利潤表現(xiàn)失利。毋庸置疑的是，目前物流對京東而言輸血更多于造血。
劉強東在回應(yīng)分析師問詢時稱，預計在五年時間內(nèi)，京東來自第三方物流的服務(wù)將超過其自營的部分，京東物流有意走向開放化，持續(xù)往第三方物流的方向轉(zhuǎn)變，然而這也意味著短期內(nèi)京東這錢恐怕還將繼續(xù)“燒”下去。
在此情況下，不少業(yè)內(nèi)人士都表示，與電商物流企業(yè)的合作，現(xiàn)金流是一個很大的問題，很多企業(yè)可能是考慮到企業(yè)的品牌效應(yīng)才擠破腦袋想要與一些電商*合作。
“現(xiàn)在電商領(lǐng)域的企業(yè)還只是在走資本yun作方式，很多企業(yè)都還是在吃資本方的錢。”一位業(yè)內(nèi)人士指出：“AGV在電商的應(yīng)用遇到兩個難題：個是穩(wěn)定性，在一定適用的功能面前，穩(wěn)定性目前還是一個很大的問題；第二個是成本方面，一臺AGV加上調(diào)度系統(tǒng)成本不會低于8萬元。”
“其實我們之前跟蘇寧物流的人聊過，如果一臺AGV的成本不能控制在7.5萬以下，電商企業(yè)其實很難接受。”該業(yè)內(nèi)人士進一步指出。
3C行業(yè)
作為繼汽車領(lǐng)域后的第二大機器人應(yīng)用市場，3C家電行業(yè)成為了AGV企業(yè)新的掘金區(qū)。3C電子行業(yè)4萬億產(chǎn)值，龐大的體量給AGV提供了巨大的市場容量，大量人工需求與招工難的矛盾已經(jīng)激化。國內(nèi)許多家電企業(yè)正向著生產(chǎn)工藝裝備的少人化、智能化方向發(fā)展，在家電生產(chǎn)倉儲物流中應(yīng)用了各種類型的AGV，主要是空調(diào)、電視、冰箱、洗衣機、熱水器、小家電庫等生產(chǎn)車間及庫房的物料輸送，包括成品入庫、總裝生產(chǎn)線、半成品物料周轉(zhuǎn)等應(yīng)用。
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